各位电气同僚，我现在柜内有两个 240W - 24V的开关电源，整体元器件配置有：汇川PLC+32路输入+48路输出，9组电磁阀(真空发生器用)、2个中间继电器(伺服刹车用)、2台400W雷赛伺服驱动器(脉冲+方向控制，带刹车)、2台57电机步进驱动器、3组气缸用电磁阀，若干对射开关及感应开关。

请问各位，这两块开关电源要如何分配，当初使用两块开关电源是为了抗干扰，但不管如何分配，两块电源总有交叉部分？比如A电源给PLC供电，B电源给对射开关及感应开关供电，但对射开关信号线又是接入了PLC，这要怎么搞？
伺服与步进驱动器，都是共阳极接法，脉冲控制，这个要单独使用一块电源吗？10A会不会太大了？

先谢谢各位了！

很简单，分成控制电源和动力电源就好了。

至于交叉的部分，正确使用的话根本不存在交叉，假设PLC供电使用A电源，对射开关使用B电源，那么PLC的IO输入部分肯定是要接入B电源作为公共端，这是没问题的，而且这个时候A电源和B电源仍然是完全隔离的，因为PLC的输入输出和它自己的电源就是隔离的。包括输出也是一样的，PLC的输出都是经过光耦的，光耦后面和PLC内部的控制侧是电气隔离的，正确接线完全不会存在两个开关电源有连接点的问题。

你这个例子实际上非常典型，电磁阀、步进电机包括继电器线圈（注意是继电器线圈，不是刹车）都是典型感性负载，而且有一定的电流需求的，可以合并到一个电源上去，要干扰都在这一个回路里面干扰，反正都是比较皮实的东西。其他的控制器件比如PLC、模块、传感器这些，本身消耗电流并不是很大，但是对稳定性有一定的要求（真用标准工业品其实也无所谓），可以合并到一个电源里面去用。

最后说一下伺服刹车，理论上可以合并到动力电源里面去，但是所有的伺服手册都要求有独立的刹车电源，所以看着办吧~

PS：电子行业有一些概念非常好，比如这里如果用电源轨概念，就可以非常简单的将整个系统的电源规划说清楚。你有两个电源轨，一个控制电源一个动力电源，将对应的器件分别挂到这两个电源轨下面，中间有IO交互的地方，要么有IO隔离（光耦，伺服和PLC都有的），要么用继电器隔离。会非常清晰。

俺公司的国产设备配置就是这样，配多个24V电源，但是不能交叉使用。因为0V回路不一样。但是进口设备人家配置就是不一样，即使多个24V电源，对0V都是一样的。

我也喜欢用2个，输入输出使用分开。有交叉的话就0V对接，省事

我们一般是3个开关电源，PLC1个，IO1个，通讯1个，然后0V都接地

步进驱动器建议用48V，转起来比24V力大。其它供一个电源分多个保险支路