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wzbarley
好好学习,天天向上。
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12楼  发表于: 2025-03-10 16:48
变频器是有紧急停车的,立即停止输出,类似与直接断开动力电源。所以不建议直接断变频器的电源。
好好学习,天天向上。
云端遗梦录
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13楼  发表于: 2025-03-10 16:55
引用
引用第10楼xingzb2于2025-03-10 15:53发表的  :
提升机,除了大家说的保护机制外,还有一个安全标配,叫做断火限位器。
超出极限位置后,直接断开提升电机的U,V两相电源。

大佬 请教下 我提升机电机是带抱闸的 提升机有配重 我断掉电机的UV俩相电机抱闸不断的话配重会直接拉轿厢啊 我现在抱闸控制使用变频器的自带输出点 变频器运行时输出同时动作  感谢大佬
云端遗梦录
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14楼  发表于: 2025-03-10 16:59
引用
引用第6楼章先生于2025-03-10 09:13发表的  :
之前作过仓储的提升机,碰到极限位是靠线路和程序一起处理的
首先会断掉接触器的线路,第二靠另外一组线路给接触器上电,但是这个情况下只能手动点动动作,速度要强制给到很低,离开这个区域之后就可以切换正常的模式手动动作就好了

大佬 请教下 如果用俩组线路的话 那我就要搞一组接触器控制 一组变频器控制吗? 感谢大佬。
云端遗梦录
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15楼  发表于: 2025-03-10 17:00
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引用第9楼gxtmdb82164于2025-03-10 09:45发表的  :
1、极限信号必须是常闭,否则失效后会失去保护能力
2、极限信号在不同模式下会是不同的应用方式,比如说自动模式下,肯定就是作为报警信号直接停机;手动模式下应该是作为一个禁止信号,左极限触发禁止向左运行,右极限触发禁止向右运动
3、本质上还是要有合理的程序分层,输出和逻辑不要放在一层,就很容易处理了~

大佬 请教下 输出和逻辑分层啥意思 没明白 感谢大佬
爱钓鱼的咸鱼
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16楼  发表于: 2025-03-10 17:04
就是变频器前面要一个接触器,急停,超限的这种都属于紧急情况,都要断电,这样也是快速刹车,
引用
引用第14楼云端遗梦录于2025-03-10 16:59发表的  :

大佬 请教下 如果用俩组线路的话 那我就要搞一组接触器控制 一组变频器控制吗? 感谢大佬。
duanyang
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17楼  发表于: 2025-03-11 09:34
用STO
笨鸟慢飞
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18楼  发表于: 2025-03-12 08:49
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引用第13楼云端遗梦录于2025-03-10 16:55发表的  :

大佬 请教下 我提升机电机是带抱闸的 提升机有配重 我断掉电机的UV俩相电机抱闸不断的话配重会直接拉轿厢啊 我现在抱闸控制使用变频器的自带输出点 变频器运行时输出同时动作  感谢大佬

仓储立库提升机,你说断输出是很早以前的说法了,以前由于变频器控制逻辑问题,电机飞车很常见情况。现在正常都是变频器STO,基本变频器都支持了,STO类似伺服使能的。STO断了后,手槽盒做检修功能,检修触点短接STO。
笨鸟慢飞
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19楼  发表于: 2025-03-12 08:54
提升机变频器也不是你那么设置的,要设置成抱闸打开频率和关闭频率,你设置变频器运行抱闸打开这种,重货提升启动时变频器会报失速,搞不好会坠落。
sail88
傻傻滴什么都不懂
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20楼  发表于: 2025-03-12 19:46
我们边堆垛机是解接器KM1供变频器电源,极限位切断KM1。控制电路不断电,有个SB强制上电KM1,维修模式运行,可以恢复正常

有故障刹车是断电的。。。。注意这个点
sanlihu
吉圆
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21楼  发表于: 2025-03-13 11:54
我的经验:通常是同一方向两个限位,碰触 第一限位点,软件控制停车,可以反向运转,若发生严重意外第一限位没限住,碰触到第二限位点,软件控制停车,机械断开电源同时进行。再人工处理修复。
吉圆电气 QQ751673698
鹏欣科技
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22楼  发表于: 2025-03-13 13:55
只做提升机的极限使用吗?不做左右走行吗?如果只做提升机的极限使用,可以上升的时候上极限起作用,下降指令不受影响
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