三菱
    三菱这个名字来源于两部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂，1873年，造船厂更名为三菱商会。三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。随后，又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在，三菱建立了一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

公司名称： 三菱汽车公司
外文名称： Mitsubishi Motors Corporation
总部地点： 日本
成立时间： 1870年
经营范围： 汽车制造
公司口号： Drive@earth
创始人： 岩崎弥太郎


目录

标志的象征
创业理念
起家故事
三菱重工成绩
历史沿革
三菱电机简介
产品
服务
三菱汽车三菱ASX劲炫
三菱蓝瑟·翼神
肮脏发迹史简介
首相更迭险遭灭顶之灾
甲午战争中的“特大功臣”
东条之子曾是其总经理
三菱重工发展简史
三菱水笔标志的象征
创业理念
起家故事
三菱重工 成绩
历史沿革
三菱电机 简介
产品
服务
三菱汽车 三菱ASX劲炫
三菱蓝瑟·翼神
肮脏发迹史 简介
首相更迭险遭灭顶之灾
甲午战争中的“特大功臣”
东条之子曾是其总经理
三菱重工发展简史
三菱水笔展开 编辑本段标志的象征
　　日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero、Lancer Evolution等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。
编辑本段创业理念
  岩崎弥太郎三菱创始人
　　就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头——日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围涉及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干——太空火箭的设计和制造，至今还负责日本军方大型水面舰艇的生产。
编辑本段起家故事
　　如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七○年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 　　1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。 　　一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。 　　一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示着三菱巴士生产线的开启。 　　一九三四年完成首部四轮驱动(4WD）日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎）。 　　一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。 　　一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。 　　一九三七年起至一九四五年二战期间，“三菱”作为日本军方专门生产在各类、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰（在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造），可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。 　　一九四七年研发首部电动巴士MB46。 　　一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。 　　一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。 　　一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。 　　一九七○年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。 　　一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。 　　一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。 　　一九八二年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。 　　在近86年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。 　　三菱电机长期以来建立起的的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程了发挥了重要的作用。三菱电机除了保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在、移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域在世界市场的份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别是环境保护和先端医疗保健领域并且已在医疗设备和净化水质等领域取得了成功。 　　三菱电机在中国的事业，随着中国改革开放的进程而一步步发展、壮大。从1978年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流·合作活动。 　　1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。 　　截至2006年7月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达26家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电器、工厂自动化机器、家用电器等电子、机器的广泛领域内，开展各项事业并积极进行技术转让。 　　于1997年10月成立的“三菱电机（中国）有限公司”，作为投资公司，今后将进一步开展在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业-三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济的发展作贡献。

三菱电机
简介
  三菱电机LOGO
　　三菱电机三菱电机自动化（上海）有限公司作为三菱电机集团的成员之一，致力于为中国用户创造更多价值，不仅提供先进的产品和技术，同时不断创新，快速、准确地把握市场动态，提供适合客户需求的综合解决方案。
产品
　　三菱电机自动化作为机电产品综合供应商，其业务范围覆盖工业自动化（FA）产品和机电一体化（Mechtronics）产品。FA产品包括可编程控制器（PLC）、变频调速器（INV）、人机界面（HMI）、运动控制及交流伺候服务（Motion Controller&Servo）等。机电一体化产品包括数控系统（CNC）、放电加工机（EDM）、激光加工机（LP）等。丰富的产品线为中国用户提供全面支持。
服务
　　三菱电机FA中心是三菱电机自动化的技术服务机构。从技术咨询到技术培训，从产品展示到现场维修，FA中心的技术专家和工程师为您提供全面的技术服务。目前在全国范围内已经建立16家FA中心。 　　在近85 年的历史中，三菱电机始终致力于尖端技术及专门知识的研究开发活动，并且在此基础上从事高性能产品及设备系统的开发和制造。 　　三菱电机长期以来建立起的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体，为各事业部门提供的技术信息及资料，在各部门创造一流产品的过程里发挥了重要的作用。三菱电机在保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时，还将进一步拓展在移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域的世界市场份额。此外，三菱还将致力于拓展新的事业领域，特别在环境保护和净化水质等领域取得了成功。 　　三菱电机在中国的事业，随着中国发展的进程而一步步发展、壮大。从1978 年承接宝山钢铁总厂发电设备开始，向中国的广大客户提供各种工业用与家用的机电设备、电力设备、电梯、空调机等各类产品及设备。同时，也与中国众多企业积极进行各项技术交流· 合作活动。   上海三菱电梯有限公司
　　1987年在上海成立了首家合资公司--“上海三菱电梯有限公司”该公司从三菱电机引进世界上最先进的全电脑控制交流变频变压电梯技术，并很快实现了国产化生产。目前该公司已发展成为中国电梯行业的优良企业。 　　截至2007 年7 月，三菱电机在中国的合资、独资企业已达28 家，它们在汽车零部件、热敏打印头等电子器件领域，以及输变电设备、工业自动化设备、家用电器等电子、机器的广泛领域内，均开展着各项事业并积极进行技术转让。 　　三菱电机（ 中国） 有限公司成立于1997 年10 月，作为一间投资性公司，今后我们将进一步开展我们在中国的投资活动，并且作为综合电子机电企业——三菱电机在中国的窗口，将不断展开与中国各科研等单位的共同研究开发、人才培育、文化交流等活动，为中日友好及中国经济发展作出贡献。 　　该企业在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第五十

三菱汽车
三菱ASX劲炫
　　ASX劲炫的造型设计“紧凑有力”，它拥有卓越的安全性能和出色的操控性能以及长轴距所带来的舒适驾乘空间和充足的行李空间。空气动力学的车身线条设计充满跃动感，展现了自然与都市相结合的设计理念。 　　ASX劲炫的前脸采用了与LANCER EVOLUTION、[1]欧蓝德 EX劲界相同的鲨鱼嘴造型，体现了精悍中带有质感的活力表情。发动机盖的二段式构造设计既确保了冲撞时保护行人的缓冲区又为司机提供了更开阔的视野。 　　侧面设计上，为了保证车身整体的轻快感，缩短了轮胎与前后保险杠的距离，形成了具有起伏形状的动感线条。楔形线条强调了车体前进时蓄势待发的动感，使视觉效果更加立体生动。另一方面，后方平缓的车顶弧线充分利用了空气动力学，充满活力的侧身线条亦能给人以过目不忘的深刻印象。 　　尾部设计上，通过调整尾灯形状及车牌位置，延续了整体的轻快感。并采用了可视性更好的LED刹车灯，体现了ASX劲炫更高的品质感
三菱蓝瑟·翼神
　　在外[2]观上，定位于运动型家轿的三菱翼神完全颠覆了以往车型中规中矩的设计理念，将三菱充满未来元素的“鲨鱼嘴”家族前脸设计与梯形格栅完美结合，具有尖锐精悍表情的薄型前大灯演绎着居高临下的视觉特性；高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量的厚实感；修长的尾灯，大胆、性感的尾部造型，使整车绷紧了“跑”的神经。 　　翼神致尚版最大的特点是在1.8 L排量车型上首次应用了炫酷黑内饰。致尚版的炫酷黑内饰与翼神2.0 L运动版车型的黑内饰几乎一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，并没有那些复杂的按键和旋钮，筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴望。 　　“全铝发动机+CVT无级变速箱”是三菱翼神国内主打的卖点。在动力方面，三菱翼神最大的特点当属其搭载的原装进口全铝MIVEC发动机，原装进口全铝1.8升16气门MIVEC（进排气门均配备MIVEC控制系统）4B10发动机，最大功率143马力/6000rpm，峰值扭矩为177N·m/4250rpm；而2.0L采用原装进口全铝2.0升16气门MIVEC（进排气门均配备MIVEC控制系统）4B11发动机，最大功率155马力/6000rpm；峰值扭矩 198N·m/4250rpm。与这两台发动机相匹配的是5挡手动以及CVT变速箱，其中CVT变速箱也是原装进口，并带可手动切换的原装进口带6速运动模INVECS-IIICVT无级变速器，在高配车型上还有方向盘换挡拨片功能。

三菱水笔
　　三菱铅笔株式会社（三菱铅笔株式会社），简称三菱铅笔，是生产文具的日本公司。三菱铅笔与三菱集团无任何关系。 　　1887年：前身为东京新宿区眞崎铅笔制造所。 　
1918年：在横滨神奈川町成立大和铅笔。 　　
1925年：眞崎铅笔制造所所跟大和铅笔合并为眞崎大和铅笔。 　　
1952年：眞崎大和铅笔正式改名为三菱铅笔 　　
主要类别产品：铅笔、自动铅笔、橡皮擦、圆珠笔、中性笔、钢珠笔、萤光笔、修正带等 　　虽于字面商标与所使用的标志相同，但与三菱UFJ金融集团、三菱重工业等三菱集团相关企业在人员与资本上毫无关系。 　　另外，历史上三菱铅笔乃最先使用三菱标志的公司。其后因为与三菱集团公司没有互相竞争的业务，故双方容许对方使用三菱的商标。

这是我在网上看到的关于【三菱】的文章，分享给大家，看过之后我心情很复杂，可以用羡慕嫉妒恨来诠释我的心情，
羡慕----这家企业太厉害了，有这么多的子公司，涉及到这么多的领域，就说和我们关系密切的【三菱电机】说都是不得了
嫉妒-----我国有哪家企业可以和他比，【和利时】能不能成长成【三菱电机】这样的企业
恨-------看看它肮脏的发迹史，它给我们国家和人民带来了多少苦难。

尼康相机属于三菱，为什么三菱电机没有开发集视觉+运动控制+可编程控制三位一体的【机器控制器】真是费解

三菱电机有没有视觉系统，哪位大侠知道请来讲一讲，谢谢。

楼主大才！
我看了差不多一个小时还没有看完。
三菱的企业精神值得学习，它的故事使我们国的企业反醒。
因为很多国企都不争气，每用到其它国家产的东东就将人民币向国外推。

目前小型机市场有中国企业涉足，除了个别企业在吸收国外技术基础上在不断创新外，其他企业就是克隆国外的淘汰技术进行价格战，和其他工业产品一样，高端技术还是在外国人手里。

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希望发一些有意义的贴。

楼主太有才，哪里淘的。谢谢